浙江：应用泡沫沥青冷再生 废旧材料得“新生”

泡沫沥青冷再生技术能充分利用旧有材料，降低能耗，大幅减少二氧化碳排放，提高路面使用性能，缩短施工周期。实践证明，泡沫沥青冷再生技术成熟，混合料路用性能良好，具有节能减排、降低工程成本的效果。

建议泡沫沥青冷再生技术可在高速公路及一级、二级公路等各级公路养护大中修工程中推广应用。

建议浙江省地方标准《公路泡沫沥青冷再生路面设计与施工技术规程》（DB 33/T 715-2008）可以作为全国交通行业泡沫沥青冷再生技术推广应用的参考标准。

建议实施泡沫沥青冷再生技术改造工程，应根据道路等级、气候环境、交通量、旧料性能、基层强度、机械设备和施工熟练程度等条件，合理选择再生路面结构与施工方案。

专家点评由 交通运输部节能减排专家工作组 提供

浙江省杭州市公路管理局等单位在泡沫沥青冷再生技术早期研究的基础上，通过室内试验和室外试验路铺筑实践，突破泡沫沥青冷再生技术在实际工程应用中的关键技术，取得室内研究和工程应用一系列创新成果，并在32个国省道大中修工程中进行大规模应用，合计推广应用里程累计达249公里，再生利用沥青废料约48万吨，利用率达90%以上，缩短工期约20%，节约投资6198万元。泡沫沥青冷再生混合料与传统的热拌沥青混合料相比，在同样的路面使用条件下，可节省加热能源60%以上，减少二氧化碳排放量80%以上，取得了良好的节能减排效果和社会效益。

推广到32个项目

节省投资6000万元

据介绍，杭州市公路管理局和同济大学合作，于2006年3月到2007年10月，依托04省道路面整治工程，采用泡沫沥青冷再生技术对现有道路进行维修，即用厂拌和路拌两种方法进行试验路铺筑，针对泡沫沥青冷再生技术中的关键技术问题，对沥青发泡特性、泡沫沥青混和料性能、泡沫沥青混合料组成设计和施工技术等方面进行了系统的研究。其中泡沫沥青混合料基础性能研究成果、“合适发泡条件”的提出以及泡沫沥青混合料疲劳方程的建立，对国内外泡沫沥青冷再生技术体系的完善和发展具有重要意义；编制的泡沫沥青再生混合料组成设计指南和施工技术指南，为我国泡沫沥青冷再生技术的推广应用奠定了试验研究和工程实践基础。

2007年以来，该技术的研究成果已经在浙江省内外得到了广泛的应用，并取得了良好的应用效果，同时在推广泡沫沥青冷再生技术过程中，为了进一步深入研究实际应用过程中遇到的新问题，以适应该技术迅速推广的迫切要求，开展了该技术的推广应用研究。通过一系列的室内试验和工程实践研究，在低剂量泡沫沥青再生混合料的可行性及适用条件、泡沫沥青冷再生路面后期性能及养护方法、泡沫沥青冷再生路面结构力学性能分析、泡沫沥青冷再生层抗剪性能研究等方面取得突破性的成果。

该技术通过在省内外的课题研究和应用推广，基本解决了我国泡沫沥青冷再生技术工程应用中的技术瓶颈，为该技术大规模的推广奠定了基础。截至2009年年底，短短3年多的时间已成功地在京港澳高速公路安新段、连霍高速公路洛三灵段、06省道建淳线、320国道海宁段、温州104国道苍南段等32个省内外高速公路和国省道大中修工程中进行大规模应用，节约投资6198万元，赢得了当地政府和老百姓的赞誉。

二氧化碳排放减八成

据悉，泡沫沥青冷再生沥青混合料与传统的热拌沥青碎石（ATB-25）混合料相比，在不影响路面使用性能的前提下，可节省加热能源60%以上，减少二氧化碳排放量80%以上。与传统铣刨加铺方案相比，该工艺能够有效利用废料，既解决了旧料堆弃占地及对环境污染的问题，又可以大量减少矿山开采，节约道路建设成本并有效地保护了自然生态环境，实现了资源再生利用和可持续发展。

该技术基于柔性基层的理念，有效解决了半刚性基层的发射裂缝问题，从而延长道路使用寿命。泡沫沥青冷再生方案可以较好地控制路面标高，能较好解决道路上方设有立体交叉和沿线穿镇路段不允许抬高难题，尤其可以避免市政道路中加高后带来的排水问题；泡沫沥青方案与传统维修方案相比缩短工期20%左右，一方面为后续施工争取了宝贵的时间，另一方面可以减少和遏制交通事故发生频率，有效保证人民生命财产安全。

交轩 文/图